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越南铁路公司(交通部)运输业务负责人Nguyen Huu Tuyen表示,铁路正在遭受损失,许多列车都没有全额运营

交通方面,铁路行业现在每年损失数千亿越南盾,因为许多列车在困难的道路和收入不足以支付成本的地区运行

“保持列车运行”在这方面,很多人也质疑铁路部门,即国有运输业务,在市场机制中受到激烈竞争的原因

他们仍在运营这样的列车,然后不得不接受数千亿洞的损失,这还没有得到国家的支持补贴巴士票价

“轴承”洞仍在运行火车过去,汽油价格继续波动,许多运输企业,包括公共汽车设施也必须实施政策,以提高机票价格,运费为了弥补成本,但仍然需要支付机票的损失,甚至警告增加机票将直接影响很多人通过机票的“零花钱”

越南铁路公司还决定向运输部报告,停止运营5艘当地客船和1艘货船,这艘船遭受了180艘船的最大损失

根据Tuyen先生的说法,这些线路将继续难以维持,因为它们必须保持平衡根据越南铁路公司的统计数据,其他铁路的收入对这些航线略微有利可图,导致无法收回的投资投资

客船和一艘船仅达到约820亿越南盾,但总成本超过31亿越南盾(相差超过2280亿越南盾)

2012年,这些船舶的营业额达到约890亿东,但成本超过3690亿dongs(收入差异和2810亿dongs)

平衡每条船在该路线上的收入/支出比率,在2年(2011年,2012年)铁路部门不得不弥补这一不足,原因是成本较低,为1860亿洞(2011年为835亿洞; 2012年,高达1025亿东

尚未,越南和中国的国际运输一直在1955年,现在,两国仍然保持两列火车来回北北

经济和嘉林 - 南宁然而,在过去的11个月,今年,客流较少,甚至空载运行完全抵消运行的机票价格过高和程序,移民和海关火车的成本多趟列车复杂性是使这条路线始终空置的障碍

解释这个洞的悖论仍然在运行火车,Tuyen说这些“社交”列车应该经常运行以达到目的主要是为了满足人民的需要,同时履行维护国家铁路基础设施和国防的任务

“生产和业务收集时干如果公司是一家拥有人民财产的国有企业,那么损失仍然存在

这些列车还可以作为桥梁,将食品,食品,农产品,材料和设备等运送到困难或无法进入的地区

此外,据铁路运输业务部负责人介绍,该行业已实施多项政策,以降低作为社会政策受益者的乘客的火车票价格

学生,受伤士兵......每年也会导致商业赤字

平等补贴的公共汽车票价如月中近日,交通运输部已向河内市提出调整后的公交车票价可以从明年初开始增加40%以上,以减少每年对这类车辆的城市预算补贴哈该银行仍然支付1万亿越南盾(2012年约为1,200亿越南盾),预计2012年将达到13,340亿越南盾

要求铁路考虑到旅客列车票价的增加“铁路部门及时提高了票价,提高票价是一项非常容易的工作

 票价调整将是人们将遭受的损失,但大多数人都不愿意,因为他们太难以及行业本身对提高价格感到不安

“鉴于无法”滑动“的说服力点根据Tuyen的说法,铁路部门投资了一个非常昂贵的铁路系统

如果火车被废弃,缩小市场就没有什么不同了

为了节省火车,铁路公司积极实施提高企业效率的措施,根据旅客的出行需求,行业将考虑合理提高列车运行计划服务质量,增加效用,船上服务甚至研究票价调整,费率增加销售但是,它仍然确保了稳定性,并吸引了更多的乘客到船上

“要做到这一点,有必要有机制补贴国家的门票和企业的努力,同时清理路线,计算运费在运输困难的背景下,由于设备不良,无法满足乘客和水平的预期

,基础设施落后但2013年,铁路部门实现了6%的增长目标

“2014年,当局批准,铁路行业将重组该集团生产业务要更高效,首先是精简物流,提高劳动生产率铁路也将明年的增长率设定为与去年相比达到6%,“Tuyen表示他的观点/



作者:池鳆藜

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