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300吨以上的船舶绕前1公里平莱桥停泊等待通过平莱桥潮新,由于低需求(摄影:伊红/ VNA)的清除项目上改造和升级流西贡河从Binh Loi Bridge到Ben Suc Port(Binh Duong)的路段是2018年底首个投入运营的BOT项目

然而,许多人和船公司都在质疑

收费怎么样,如何收费

从Binh Loi桥到Ben Suc港的西贡河道改造和升级项目总投资为1300亿越南盾,建设成本超过838亿越南盾

新的公共安全需要提高静平莱桥从1.5米不通航至700电流[BOT第一水路在2018年底前完成]项目由包括新建和铁桥平莱的两个组成部分疏浚西贡河与来自平莱桥奔的Suc港70公里的长度

当工程完成后,超过300吨的驳船会从太平洋流向港口胡志明市,减压道路交通说明河道和运河路线只需要疏通,清除路线,而不必建设新的道路该项目的投资者表示,Binh Loi-Ben Suc BOT项目必须在1.5米及以后对现有的Binh Loi桥进行升级和维修

升级到700万,这个类别超过4000亿越南盾(约占项目预算的30%)

“为了提高投资预算,这个需求将很长

是一个难题水路行业看到没有Binh Loi桥梁提高静力的效果将对船舶交通非常有利应该建议把这个项目放入水路项目因此,该项目不仅建设新的桥梁更重要的是改善桥梁的静态以发展水道,“投资部门的代表说

因此,通过Binh Loi Bridge时容量为300吨或以上的车轮将需要支付70 VND /吨/ km的估计费用

收款期为20年9个月,投资者可以偿还

这是因为海港到达港口时会收取费用

这些单位与投资者收取合同,并保留为船队运营所收集的总金额的3.3%

收集证据,运送千吨将收取70000越盾/公里的收费,列车在通过网上3000吨流量通过网上收21万越盾/公里的路线长70多公里,而船3000吨交通将支付接近1500万韩元

但是,必须承认,负载越大,运输成本越低,例如你负载1000吨,可以装50个集装箱,运输每个集装箱的成本只有140000越南盾,而公路运输肯定会高于车辆相关的费用,通行费很多代表一个担心如何计算关税的航运公司的数量是合理的,这是一个非常重要的问题,应该在企业转让的激励措施的背景下计算

使用河运的形式,减少道路的超载

“投资者和国家机构必须计算某些商品所有者承担费用,为企业创造有利条件

运输协会主席Pham Minh Nghia说:“使用水路运输”过去,胡志明市交通局已要求投资者在正式启动前提出财务计划草案和新的收费计划

实施BOT项目水道平莱奔的Suc将有助于改善水上交通(摄影:伊红/ VNA)道胡志明市广先生有限责任公司投资BOT平的董事会成员董事长Loi表示,该公司已要求交通运输部指导具体内容从通行费转入项目,以确保符合财政部先前发布的国家规定通知2015年5月25日,规范Binh Loi铁路桥对西贡河的渠道和运河费的收取,汇款,管理和使用到达Ben Suc港口,根据收费机制确定要实施的项目

到目前为止,本通函已根据2001年收费和收费条例到期 是指控制船舶流量,避免电荷的损失,龙头水道港口内陆地区3(内河航道局)表示,随着指从免除费用,但不符合报纸,故意未能按时支付的费用将系统存储的数据并将其发送给检验单位,支付通过这个单元的端口通过渠道去充电的车辆,除了费用,所有车辆将不得不支付额外的处罚海港的交通连接的规定缺乏模式(来源:vNews)



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