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罗雅尔,可持续发展部长还访问了北站周四,12月17日上午,检查四台架安装在每个平台上,有四个箱子扫描仪一起托运的行李和行李的一些内容地面标记完成安装“在巴黎和里尔之间,一百人将努力操作这些龙门,”车站和连接总监Patrick Ropert说道,多达700人将需要通过这些龙门架访问他们的火车从25个火车天天发大力士从巴黎读也龙门架,犬大队未来的措施,在运输借用大力士,它现在将二三十分钟发生的早期,几乎一样多对于欧洲之星,其过滤安装在车站的一楼另一方面,龙门架的通道应该是它不会清空口袋或取出他的电脑或携带的液体,例如机场“龙门架和扫描仪的目的是识别爆炸物和武器,”法国国营铁路公司的一名员工说道

当一个穿越有摄像头或麦克风的台架,但这些设施鸣笛没有尽头......在大力士从布鲁塞尔到巴黎的卡拉什尼科夫攻击后4个月,罗雅尔希望留念和安抚为臣,在这么短的时间,这些门户的部署是一个壮举“证明,法国国营铁路公司已完成其工作,”她说,她特别喜欢的COP21,对其中使用该设备过滤成千上万的人在Le Bourget拥挤«在COP21,他们做了一个奇迹通道是流动的,部长说,因为他们是在法国制造的产品,重新使用在车站,c这是有道理的»问题,如果法国已经安装了这些龙门架,在Thalys线的另一端,目前没有系统地控制旅行者«我们与我们的比利时,荷兰和德国同事讨论SégolèneRoyal同意他们对这些门廊的部署速度感到惊讶今天,他们必须开始......我们也将在1月邀请他们向他们展示系统»对于现在,说一个观察者,如果比利时似乎将被说服安装龙门架,荷兰质疑,德国是敌对的莱茵河,没有基座致力于大力士不像巴黎“我的德国外长向我保证,他将加强在火车抽查,这是朝着正确方向迈出的一步”罗亚尔说超出了部长的政治意愿,问题d在中期部署龙门架将是成本为了装备一个码头,SNCF必须在设备租赁和运营的年度管理之间投资250万“如果有成本,安全没有价格推出为口号罗亚尔这是SNCF重新调配资源,以支付这些新的费用“巴黎和里尔之间,只有” 550万一直致力于欧元,纪尧姆·佩皮,法国国营铁路公司的负责人说它是一个公众公司SNCF的规模相当可行的“国家公司已投入4亿欧元的安全,但罗雅尔并不想止步于此:”我们将测试机制Thalys然后,如果它是流动的,我们将在法国的其他火车上开发它:TGV,火车平衡领土[Intercités],郊区火车如果地区希望,TER ...»在那里,经济方程式显得更加复杂在法国有超过3,000个站点,还有更多平台需要保障,这项法案可能会更加苛刻“我们将不得不在车站收费”确保已帕特里克Ropert“的简称,它到底是消费者谁支付...这将在Notes中反映出来”,翻译观察者如果罗雅尔仍然存在,投入相对不舒服SNCF FNAUT是运输用户的主要联合会,它要求谨慎它反对“在车站或码头入口处系统地检查旅客” 对于联合会来说,“火车必须保持开放的交通工具,车站不是机场”:“过滤会减慢旅客的移动和登机速度,导致人员争吵,特别是在生活转移期间每天(RER,Transilien,TER),在筛选之前的队列将非常容易受到可能的恐怖主义行为的影响,过滤将不允许老人,残疾人,装载的行李或带孩子在楼下旅行的陪伴年龄“正是出于这个原因,SNCF在内部启动了对用于保护站点的侵入性较小的设备的反思,例如跟踪具有可疑行为的人的系统,结合视频监控和软件分析

热像仪,上市公司认为能够发现可疑的人«目前,我们正在工作这还不是这个地方帕特里克罗伯特(Patrick Ropert)还说,保护列车免受攻击,这是自9/11以来的一次反复辩论



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